358TVのYoutube的ブログ

Youtubeの自転車と大食いでお馴染みの358TVがお届けするブログです。日日の雑談と振り返りを。

今日の造形美、その1。【cervelo P5X】

いつまで続くかはわからないけれど、始めてみます、今日の造形美。

 

 

 

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P5X

トライアスリートであるクワさんの一台は

 

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CDJビッグプーリー

装備に関しては言わずもがなで、値段に関しても国内最高額の完成車でございまして。

 

 

 

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P5X専用ボックス

移動には、この専用の箱を使用致します。

 

トライアスロンバイクって、凄いのね!

 

 

 

さて、3/24日曜日は【GTBCサイクルロゲイニング】でござんす。

 

皆さん、準備に突入してくだされよ(´∀`*)

約2年前の下書き。358日誌。2017年5月26日。ロードバイク用タイヤの世界へようこそ。

ロードバイクで走るための絶対的必須アイテムであるタイヤ。そろそろ初心者ロードバイク乗りの皆様が読んで下さっている前提で、ロードバイク用タイヤにもしっかりと触れようかと思う。

 

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このタイヤに関しての話は一筋縄には行かず、一癖も二癖もあり、完全に「人それぞれ」「好みそれぞれ」であり、相性の問題や走り心地の好き嫌いの問題も相応し、YESとNOに分けるのは不可能である。さらに少し掘り下げればタイヤ用チューブの話も織り込まなければならない。

 

 

 

この時期はこのタイヤが良かった、でも今はこっち。たまにあっち。みたいな禅問答が広がること請け合いだ。

 

この大いなる前置詞を念頭に話を進めていこう。

 

ロードバイク用タイヤのジャンルとしては、御存知の通り3つに分別される。

 

クリンチャータイヤ、チューブラータイヤ、チューブレスタイヤ

 

そしてタイヤの太さとしても幾つかに分類される。

 

700 × 23C、25C、28C、32C。

 

この辺の詳細はバッサリ割愛させて頂こうかと。詳しくはグーグル先生にお伺いを立ててみて欲しい。

 

タイヤのジャンル分けに関しての噂の358調べによると、上の3つの割合的には8.5:1:0.5、もしくは7.5:2:0.5であり、正直「もうほとんどクリンチャーやよね」と言っても過言ではない状況である。ただし僕の周囲に限定した話として。

 

タイヤの太さに関しては23C。タイヤ幅が23mmの物が主流ではあるが、時代の流行という木曽川の流れがあり、その中では25C、タイヤ幅25mmのものがその波の頂点に乗りつつあるのを感じている。28Cあたりはロードバイクよりもクロスバイクに採用されている率が高い。

 

ということで、

 

上の割合的に今回はクリンチャータイヤについて、そして23Cのタイヤ幅についての話にさせて貰うことにした。というよりは僕358が使ってきたタイヤの話が中心である。寧ろ10割である。

 

すでにこの時点でいろいろな偏見が入っているのは自明の理。タイヤとはそういうものなのである。追いかければ逃げる初恋のようなものやね。

 

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さて、

 

それでは僕が使ってきたタイヤ遍歴を紹介しておこう。

 

 最初の選択、完成車にはド定番の【ビットリア・ザフィーロ】が付いていた。

 

良いのか悪いのかの判断も付かず「完成車に付いていたから使うのよ」というスタンスで利用。結局のところ良いのか悪いのかの判断は付かなかった。完成車に付いていた、という事実は残った。

 

 

 

だが、

 

現在も多くの完成車に採用されているということを考えるならば、一目置いておいた方が良いだろう。カラーバリエーションも豊富である。

 

 

このビットリアの後にも、いろいろなタイヤを渡り歩いた。

 

次に紹介するタイヤはご存知GP4000S2。「コンチの4000」と言えば大抵のローディーは理解できる一流タイヤである。

 

Continental(コンチネンタル) GRAND PRIX 4000S2 ブラック 700x23C 0100937

Continental(コンチネンタル) GRAND PRIX 4000S2 ブラック 700x23C 0100937

 

 泣く子も黙る定番、高級品である【コンチネンタルGP4000SⅡ】、これを前後に履いてみた。

 

このタイヤは素晴らしい。転がりに関しても走り心地に関しても文句が出てこない。高級品であり皆さんが選ぶ理由がよく分かる

 

と、言いたいところだが

 

 

 

僕358には全くもって相性が合わず。残念ながら相性0%である。生まれも育ちも気立ても良い、だけど何か合わない。そういう繊細な乙女心に接する雰囲気であり、前後ともにタイヤが派手にバーストするというとんでもない経験を最後に終了した。この辺は僕のYoutube動画でパンク修理している姿をほじくって貰えばすぐにわかると思われる。

 

残念ながら、自分から進んで購入することはもうない。致し方ない。

 

次に僕がお茶を濁したのがこの手のタイヤである。型番覚えなし。

 

とにかくパンクを避けたい。そうなると耐パンク仕様のタイヤに自然とシフトされる、のだが、僕の場合は走り心地に問題を感じ、早々にまたもタイヤ変更を行った。 

 

それが現在のタイヤである。

 

 【パナレーサー / RACE D EVO 3】

 

耐パンクに優れ、走り心地も問題なし。これを履いてからパンクは一度も起こっていない。これこそ相性の問題であり、心持ちの問題。前出のタイヤが悪いわけではない。

 

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そうしてこれからも様々なタイヤを渡り歩いて行くことになるだろう予感を感じながら、来たるパンクに備えるのである。

 

タイヤ。

 

これまた安い買い物ではなく、普通に接すれば3000から5000キロの道のりを共にする相棒だ。妥協は出来ないが冒険も難しい。合う、合わないの問題がどうしてもチラついてくる。

 

そんなことを考えながら自分にフィットしたタイヤを調べる時間、考える時間が愛おしい。

 

皆さん、それぞれで自分に合う一本を見つけ出そうじゃないの。

 

 

 

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2年前の下書き。朝から体をイジメ抜け!二ノ瀬チャレンジ

2年前の下書きが。

 

目覚めること4時半過ぎ。

 

すでに朝活動が習慣に組み込まれつつある358にとっては何ら苦しいものでは無くなりつつある今日この頃なのです。

 

朝二ノ瀬。

 

すでに僕の周りでは単位となっている二ノ瀬峠が今日のチャレンジメニュー。

 

わかっちゃいるけどやめられない、とはこのことを言うといっても過言ではなく。

 

下拵えをテキパキと終わらせた僕はいつもの様子で大本営へ。

 

本日のメンバーはトータル3人。盆明けしており、少数ではありますが、山椒は小粒でもぴりりと辛いと言うもんです。

 

エイドのミニストップ

 

良からぬ気配を首回りに感じつつ、歩みを進めようとした矢先に…

 

おしゃべりタイムは1時間半を取られました。

 

しかも

 

大事なGOPROの電源をつけっぱなしという致命的ミスで電池残量1メモリ。

 

そうして迎えた二ノ瀬の峠。

 

先客2名さまが行き、トラックが行き、僕以外の二人が行き。

 

そうして僕の大冒険が始まった訳です。

 

ひとりぼっちチャレンジを確信していた僕は

 

静かに歩みを進めます。

 

大人になったら何をしようか?

 

宝の地図はまだ持ってますか?

 

そんなことを考えた、二ノ瀬峠

358TVのイベント系のお知らせ

さて、皆さんども!358TVでございます🌞

 

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2019年の2月後半から、今の所分かっている部分のイベントや、何かの催しに関するお知らせをさせて下さい🙏

 

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2/23土曜日 キッチンDIVE 48時間ライブ参戦

18:00から

 

3/2.3土日 大阪でサイクルモードがあるよね?ね?

 

3/9 BRM309中部200

 

3/24 GTBCサイクルロゲイニング

 

4/6.7 名古屋サイクルスポーツデー

アンバサダーとして参加させて頂くことになりました。

 

4/13 BRM413中部300

 

まずはこのような感じでございます。

 

追加等は追って記載していこうかしらと考えておりますのでよろしければ🙏

 

昨日

 

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YouTubeライブで自転車紹介してみたのですがこれがいやはや面白い。

 

またすぐやっちゃうかもなレベルでございます。

 

我が街の奇祭、国府宮のはだか祭りが終わると、春に向けて段々と動いていく感じが風流。

 

皆さん、シーズン明けは近いぜよ!

年始のご挨拶な。

ごちゃまぜになっている頭の中をなんとかしたい。

 

ごちゃごちゃ。

 

3日坊主でブログを止めてしまったのは、年末僕にはまだフィットしていなかったのかもしれない。

 

あ、皆さん

 

明けましておめでとうございます🌞

 

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トラブルがあった新宿、ほんの少し前。

平常運転に近い358的今日の出来事。[12.7.18]【358TV】

残り数時間で誕生日でございます。僕の名は358TV。

 

 

 

スーパーフードが流行して、世界的にジャパニーズスーパーフードが流行しているなどという話を聞いて調べてみたり、世間のトレンドを探ってみたり、自分自身の価値観と、これまでのスタンスを見直してみたり、友人との付き合い方の取捨選択を改めて考えてみたり。

 

憲法にある「頭の中は縛れない」とはこのことで。

 

朝。

 

非常に機敏に動く。フラットペダルのロードバイクで30キロほど走る。

 

動画を一本したため、公開。次の一本も準備に入り。

 

気が付いたらば昼を大幅に上回っていた。

 

 

 

昼過ぎ。

 

というよりも夕刻。

 

サイクルショップポパイさんから連絡が入り、パワークランクに問題が発生したことを聞き、打開策を聞く。

 

僕としては大いにもたれ掛かっているポパイさんなので、その新しいアイデアを即採用。それで行こう。

 

そのまま、一通りの野暮用を済ませ、ポパイさんへ。

 

しばらく(下手したら数ヶ月)の準備が必要なようなので、一旦ルーベくんは引き取る。

 

 

 

夜。

 

今現在、やることは多数。明日は東京。時間は限りあり。

 

眠い。なのでとりあえず今から仮眠に入ろう。

 

誕生日で38歳、頑張ろうと思っています。皆様の応援が僕の心の支えです。

 

 

 

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